舟山中远船务工程有限公司
一、概况
舟山中远船务工程有限公司（以下简称“舟山中远船务”），总部为中国远洋运输（集团）总公司，设在北京，是以航运、物流、船舶修造为核心主业的全球性企业集团，同时经营船舶和货物代理、码头、贸易、金融和IT等业务。
中远船务工程集团有限公司是中远(集团)总公司旗下，以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业，集船舶配套为一体的大型企业集团，组建于2001年6月，在大连、南通、舟山、广东、上海等地拥有多家国内领先、国际上享有较高知名度的大型船舶企业及多家船舶配套企业。
舟山中远船务成立于2004年6月8日，隶属于中远船务工程集团有限公司旗下，属三级子公司，是一家处于快速转型发展的船舶及海工产品造修企业。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，毗邻国际航运主航道，拥有优越的深水岸线和腹地资源，地理位置得天独厚。公司总体规划厂区面积200万平方米，岸线4060米，总规模“四坞两船台十泊位”，到2010年建成集造船、海工、修船、改装于一体的大型造修船基地。目前生产规模为“三坞两船台七泊位”，拥有10万吨级船坞1座、15＋8万吨级加长干船坞1座、30万吨级船坞1座；10万吨级船台2座；7万吨级码头2座，10万吨级码头1座、15万吨级码头2座、30万吨级码头2座；拥有大批经验丰富、技术精湛的修造船专家、工程技术人员和现代化的管理人员，员工1800多人，外包员工6000多人。
二、基本建设和资产设备
（一）船坞：
1号坞（8万吨级）：长280米，宽40米，配备25/42门机1台、50/60门机（与2号坞共用）1台。2006年10月开工，2007年3月19日投产。
2号坞（30万吨级）：长469.5米，宽68米，在230米、340米处设中间坞门；配备25/60门机1台，300吨龙门吊1台。2006年11月份开工，2007年9月建成投产。
3号船坞（15+8）：原坞长292米，加长247米，总长539米，设中间坞门和600吨龙门吊1台、160吨龙门吊2台，A段用于修船，B段用于制造。2006年8月建成投产，一坞扩大到两坞。
4号坞：位于蟑螂山村区域，待拆迁。
（二）船台：
船台2座（10万吨级）：宽45米，长310米（水下250米，水上60米），配备600吨龙门吊1台，配备15075门机3台，于2009年建成投产。目前在船台的是两艘PSV海工船。
（三）码头：
1号泊位：长300米，宽25米。
2号泊位：长226米，宽30米。
3号泊位：长266米，宽20米，为原收购资产。
4号、5号泊位：长500米，宽25米，局部40米。
6号泊位：长300米，宽40米。
7号泊位：长150米，宽40米。
（四）厂房：
1号船体车间：主体结构6.7万平米。其中低中跨4万平米，2006年10月28日投产；高跨2.7万平米，2008年3月底投入使用。
2号船体车间：主体结构7万平米及相应的辅房和车间设备，2008年10月底投产。
机电车间：主体结构1.86万平米，2008年3月底投入使用。
管子车间：主体结构1.7万平米，2008年3月底投入使用。
涂装车间：已建成2个“一喷两涂”和1个“两喷四涂”车间，2008年12月底投入使用。
集配车间：4.8万平米，2008年8月底投入使用。
（五）辅助设施的建设：包括食堂浴室、消防站、35KV总降压站、给水加压泵房、综合仓库、特修中心、污水处理站、动力站、生产场地及部分绿化工程于2007年7月陆续建成投产。海堤工程全长1080米，2006年3月开工，2007年7月完工。
（六）员工生活区域：公司坚持以人为本，在推进企业建设的同时，逐步建设好职工的生活条件，落实安居工程。
中远小区：在峧头镇区建设了中远小区，解决了300多名异地职工的住宿问题。
协和小区：小区规划占地面积约6.8万平米。目前已建成外包宿舍9栋、职工单身宿舍 7栋，总建筑面积约9.6万平方米。目前已入住外包员工4000人，公司职工约1000余人。
舟山临城人才公寓：为吸引更多人才加盟舟山船务，在集团的大力支持下，向市政府在舟山本岛新城开发区争取优惠土地50亩用于建设舟山临城小区，公寓已交付员工，为异地人才落实安居工程。
三、生产经营
投产十年来，企业修船生产取得了跨越式发展，造船从无到有发展日益趋稳，并开创了从“修造并举”向“三业并举”转型的良好经营生产局面。投产十年来公司一直保持盈利，平均年产值33亿多。2013年工业产值58亿，2014年目标完成60亿。
（一）修船方面
从常规修理走向高难度、高技术含量的改装和大工程量产品，如成功修理改装钻井平台“勘探三号”，完成中远船务修船史上最大主机曲轴（“卡斯特斯”）换新，完成了集装箱船（“弗维瑞特”）接长项目；开创了大型火损船身整体校正先例（“福运轮”）；完成了油轮单壳改双壳系列船（“斯图尔特丘陵”、“斯图尔特大山”），完成油轮改半潜船（“旅行先锋”），完成VLCC改VLOC（“恒美”），完成了8200TEU集装箱球鼻艏改装工程……这些大工程量、高附加值和高技术含量的产品，优化了产品结构，提升了效益，其中VLCC改VLOC项目更是开创5个月改装记录，改装实力不断提升，打响了舟山船务修船改装品牌；在球鼻艏拆旧与装新过程中，独创了将新球鼻艏成功定位的关键技术，并不断刷新关键改装工程节点的记录， “奥特洛”轮从原球鼻艏拆除到新球鼻艏安装定位，仅用10小时，在前船基础上有效节省2小时，此技术在国际上实属首例，处于领先水平。3月份刚刚完成的达飞公司“科伦巴”轮球鼻艏改装坞内时间再创新低，仅5天。
目前（4月10日）在厂修理船舶约13艘，其中钢结构工程量较大的有SEOCHI的“阿瑞萨”轮、ENTERPRISE的“钢铁男爵”、还有一艘“台塑仁辉”轮，钢结构工程量都在500吨以上。“阿瑞萨”轮停靠在一号泊位，是一艘船龄14年的油轮，11个压载仓水除锈，载重吨约30万。“钢铁男爵”停靠在6号泊位，是一艘船龄15年的散货船，主要是内底板换新，载重吨约17万。“台塑仁辉”，停靠在6号泊位，是一艘船龄12.5年的散货船，主要工程是货仓钢板换新 、尾轴管布司换新等，载重吨约17万。一号坞内是吉马公司常规修理船舶，二号坞内是达飞公司的球鼻艏改装船，三号坞是香远的常规修理船舶。
2014年1-3月已累计完成54艘船舶修理，承修了球鼻艏改装、大型海损船的修理改装任务，以优质服务和产品赢得了客户的信赖，回头客占74%，与法国达飞、地中海航运、美国HORIZON LINES、马士基、希腊ANANGEL MARITIME、台湾台塑、新加坡ASP等国际著名航运公司建立了密切合作关系。去年还成功承接了国内首个大型豪华邮轮改装项目“伊丽莎白二世女王”号。
下步发展方向：大力加强修船整体实力，进一步巩固改装品牌，向海洋工程改装迈进，如油轮改FPSO 等，提升核心竞争力。
（二）造船和海工方面
舟山中远船务从2006年初开始全面启动制造系统建设，加快发展制造产品，明确了制造产品定位。2013年，舟山中远船务承接并开始建造PSV、FPSO、160米下水驳、150米铺管驳、152K穿梭油轮等系列海工产品，全面进军海工领域。FPSO、EAS、600人生活驳、64K系列、后续PSV等项目都是2014年重点项目。
船舶建造以57000/64000/82000/92500吨散货船和5000车位汽车滚装船为主，海洋工程以半潜式钻井平台为主，逐步形成系列化、标准化、专业化造船。已交付的海工产品有FSO、FPSO，目前正在建造产品有10艘，其中3艘64000DWT散货船系列、4艘PSV、150米铺管驳、160米下水驳、152K穿梭油轮等系列海工产品。截止目前，已累计交付建造船舶54艘，具备180万载重吨（20艘）的年制造能力。4月份即将交付的船舶有160米下水驳和1艘64000DWT散货船。
在制造管理模式方面，在制造管理模式方面，推行造船建模，造船KPS管理，推行以中间产品为导向、壳舾涂一体化、总组造船、托盘管理、单元组装等先进技术和现代造船模式，提速提效，树立制造品牌。
四、企业文化
（一）文化纲领
企业目标：打造世界一流的船舶和海工装备修造企业。
企业精神：激情、实干、创新、敢为人先。
产业发展方针：修造并举，稳步推进，在“特”字上下功夫。
中远舟山精神：四特传统——“特别能吃苦、特别能战斗、特别能开拓、特别能奉献”。
（二）公司按五个层次深入开展企业文化建设：
一是培育“团结和谐、诚信务实、开拓创新”为核心的企业精神和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能开拓”的中远“舟山精神”，成为舟山船务企业文化建设的一大特点和亮点，极大地激发了广大干部员工的创业激情和斗志；
二是建设了制度文化，汇编了舟山船务制度大全，成为企业管理统一语言、统一文化的有效载体，成为企业管理的品牌亮点；
三是建设要素文化，在建厂过程中，我们十分注重企业发展各要素的优化配置，包括人、装备、厂房、场地、技术等生产要素均按高质量、严要求地配置；
四是培育了行为文化，我们对每一个岗位都明确了操作规范、作业指导书，用于规范和指导员工的行为方式，构建“严谨规范，训练有素，文明友善，乐观向上”的行为模式；
五是提升了形象文化，我们通过开展“一目了然”工程，实行现场6S管理和文明生产，不断美化厂区环境，塑造企业良好的外观形象；通过开展各类文化活动，如职工运动会、演讲比赛、广播体操表演、周末休闲等，激发了员工的创业热情，展示了员工群体的良好形象；通过创办企业内刊、橱窗、广播等多渠道、多形式对内对外宣传企业，提升企业形象。
公司企业文化建设极大促进了舟山船务在国内外客户、集团内外、同行业内的知名度不断提升，进一步提高了员工队伍的凝聚力和战斗力，激励全体干部员工激情创业、智慧创业，不断塑造企业良好的内外形象，提升企业品牌效应。